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“一日工匠” 探秘广汽丰田匠心质造

共有 614 位读者     发表日期:2016-8-25     
 

 8月9日,广汽丰田举行“一日工匠”品质开放日活动,向媒体和车主展现最新品质改善案例——涂装车间通过工序内的改善,取消了中涂检查线。这是广汽丰田第一个完全不依赖检查线来保障品质的制造工序,在国内外汽车业也是罕见的案例。

今年3月,在丰田整车品质监查中,广汽丰田两条生产线全部获得“零缺陷率”的最高评价。广汽丰田副总经理黄永强表示,广汽丰田从创立开始,就确立了“品质感动世界”的品牌理念。通过品质开放日活动,广汽丰田向外界展现“零缺陷率”工厂背后真实的品质细节,分享质量管理体系以及最新的品质案例,向社会公众传递工匠精神。

改善终结的检查线

汽车要通过涂装工艺穿上四层“衣服”,分别是底漆电泳、中涂、上涂色漆和清漆。在每一道涂装工艺之后,原本都有一道检查工序。

据广汽丰田涂装成型部部长長岡良幸介绍,涂装车间通过两年时间实施了多达125项改善,将中涂缺陷率从每台车6.8件降低至每台车0.9件,达成和日本母工厂对标目标(每台车1件),因此取消了中涂检查线。

穿上防静电服和防静电鞋,在一条狭窄通道中气吹身上灰尘,参观者才能进入涂装车间。因为神出鬼没的灰尘是涂装品质最大的敌人,容易产生涂面颗粒。为改善颗粒缺陷,中涂车间清洗机器人喷枪过滤器的频率从两周一次提高到一周一次,滤芯此前是用溶剂枪清洗,现在先用溶剂浸泡,分解滤芯上附着的涂料凝结物,再用溶剂枪清洗。在生产节拍达到64秒/台的现代化生产线上,汽车工匠们却像护理珍贵私用品一般,将品质打磨到极致。而这只是中涂125项品质改善中的一个细节。

涂装车间其他工序也持续挑战“零缺陷率”。在底漆电泳之后的密封胶工程,最可能发生漏水缺陷。广汽丰田的工匠们正在推进“挑战1000天零漏水”活动,已达成了超过800天零漏水纪录。目前,广汽丰田涂装车间的不良率是0.004件/台,是行业平均水平的五分之一(0.02件/台),处于国内外领先水平。

淬炼自工序完结

没有检查员的汽车流水线,展现了广汽丰田质量管理的核心“自工序完结”。

在丰田带人字旁的“自働化”思想中,人和机器要能够判断工序的好坏,发现问题时能够及时停止并进行改善,不让质量问题流入下一道工序,从而在过程中最大限度提升品质水平,而不是依赖于检查来发现问题。而这就要通过“自工序完结”的工作方法来实现。

为推行自工序完结,广汽丰田的员工在循环反复的工作中不断钻研完善良品条件,并通过师徒传承和长期的磨练提高工作技能,确保能够彻底遵守良品条件。从而实现每个人都能判断工序的好坏,制造出来的都是高品质的合格产品。

“大家看过《我在故宫修文物》,工匠师傅要再现文物的外观和功能,在用料、环境和操作上都有严格的良品条件。”望军介绍,广汽丰田也不断完善良品条件集,例如机器人喷涂作业中,要求1立方分米的空间中,5微米以上的粉尘(大小仅相当于发丝直径的5%))不能超过65个。只要符合良品条件,制造出来的就是合格的汽车。

而为达成良品条件,汽车工匠即使经验精到也要常常练习基本功。在冲压车间,汽车工匠带上两层手套触摸发动机盖弧面,也能摸出5微米左右的凸点。在焊装车间,技艺纯熟者只需双目凝神,即可轻松判断车身板件之间的间隙,且误差可控制在0.3-0.5毫米内。

在技能培训中心老师的指导下,“一日工匠”还体验了模拟汽车总装线。面对和生产线一样的生产节拍,一开始每个岗位都手忙脚乱,频频拉响“安东拉绳”停止作业。而经过几轮练习和改善之后,每个工序顺利完成自身的工作,“生产”出了合格的汽车。

“鸡蛋里挑骨头”

今年初,两名从日本飞来的品保专家进入广汽丰田,20天里每天在总装线末端随机抽查两辆刚刚下线的新车,拿出“鸡蛋里边挑骨头”的劲头,一查就是一整天。最终他们给予广汽丰田两条生产线整车出品“零缺陷率”的最高评价。

而在广汽丰田内部,工厂制造出来的合格产品,也要接受品质保证部的抽检才能进入市场。在广汽丰田的品质秘密基地——品质保证部自主监查班,戴着有SQA(自主品保监查)标志黑帽子的监查员,每天都对产品车“鸡蛋里挑骨头”。自主监查组长张圻介绍,自主品保监查的工作独立于工厂制造部门,按照丰田全球相同的方法和基准,并且从顾客的角度评价整车品质。

曾经有一台产品车的真皮座椅有一个细微褶皱,但在制造流程中属于合格范围。而自主监查班将之评定为缺陷并深入追查原因。随后供应商更新了对皮质的选用标准,以确保给予顾客完美的观感和触感。

在广汽丰田,能够戴上黑色工帽的监查员仅有五个人。他们都经过丰田严苛的资格认证。公司唯一的首席监查员简学礼介绍,在进行涂面品质评价时要手眼并用,将注意力灌注于指尖的触感上,交替实施戴手套触摸和素手触摸的动作。这样才能识别不易发现的同色系覆盖、锐利的麻点和不锐利的麻点,以及判断有无表面粗糙。

品质监查员的眼光相比于其他汽车工匠更为“毒辣”。在车辆评价场上,首席监查员在一台训练车的车门涂面上虚设了十多个缺陷问题,包括丝状颗粒、飞漆、色差、流桂等。参加品质开放日的“一日工匠”共同努力下只发现了不到一半的缺陷。“这真的是鸡蛋里挑骨头。”一位车主说:“汽车即使真的存在这些细微瑕疵,我们也很难发现。”


 
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